深铁集团多措并举提升运能运力 有效化解高峰期出行难 地铁运能今年以来13次提升
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近期,针对市民反映的“地铁部分车站早晚高峰等候时间较长”“部分车厢拥挤度高”等情况,深铁集团多措并举提升运能运力。截至7月10日,今年以来深圳地铁已完成对地铁5、6、10、11、12、14和16号线运能提升共13次,列车正点率达99.99%,年度乘客满意度实现“四连增”。
深铁集团深入开展“大走访、大座谈、大起底”,通过“两微一抖”等渠道,广泛听取市民乘客意见建议,经梳理主要有四类问题。一是部分车站乘客候车时间过长,比如,5、11、14号等线早晚高峰期间候车时间都较长,其中,11号线福永站早高峰期间乘客平均候车时间达11分钟;二是高峰期部分列车车厢拥挤情况较为突出,如11号线岗厦北站、5号线民治站等最大断面客流拥挤度突破100%,亟需提升运力;三是部分线路列车配置仍有不足,如5、11号线目前缺口79列;四是市民对于延长运营服务时间的需求较为强烈,比如,我市地铁线路节假日一般营运至晚上12时,但工作日一般只运营至晚上11时30分。
针对梳理查找的问题,深铁集团实时开展全网客流预测预警,通过优化行车组织方案、调整运能分布、早晚高峰期增加上线列车、提高折返运行能力、压缩行车间隔等措施,有针对性地解决早晚高峰时段乘车候车时间过长及车厢拥挤的情况,如在5号线超高峰行车间隔由2分30秒压缩至2分钟,客流最大断面区间拥挤度大幅下降;前海湾至赤湾行车间隔由6分14秒压缩至平均4分10秒,小时运能大幅提升50%。
针对部分线路日益增长的客流量与线路列车配置不匹配的问题,市地铁集团拟增购线网列车113列,首批16列列车计划于2024年在11号线投入使用,将大大缓解高峰期拥挤状况。
同时,满足市民乘客多样化的出行需求,推行多种创新服务举措。“为出行提速”方面,在14号线安排工作日开行1列“准直达车”,较普通列车提速16分钟;工作日全天开行“大站快车”17列次,较普通列车约快5分钟。“为出行加时”方面,在节假日及大型活动时点延长运营服务时间达30天,在1、3、5号线周五试行延长30、30、15分钟。“为出行护航”方面,在早高峰期间,优化岗厦北站换乘客流组织,将14号线—11号线换乘模式由“站台换乘”调整为“站厅换乘”,更好地保障乘客的出行安全;在高峰时段的大客流车站站厅站台增派志愿者,加大广播及显示屏的提醒力度,优化导向标识,并视客流情况免核准开放商务车厢。
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